فى الداخل أو فى الخارج؟حول تصميم حبة العجلة: أيهما أفضل لك

في الواقع ، تعد وظيفة قفل العجلات عبارة عن حلقة إطارات الإطارات ، بشكل عام في ظروف الطرق الوعرة الناتجة عن المتطلبات الخاصة ، وهي بالتأكيد تعمل بشكل جيد على الطريق ، ولكن حالة القيادة على الطريق لأن ضغط إطارات السيارة مرتفع نسبيًا (بارد يبلغ ضغط الإطارات بشكل عام 2.2 بار أو أكثر ، وستكون السرعة العالية أعلى) ، لذلك لا تحتاج عمومًا إلى هذه الميزة ، ويمكن أيضًا أن تجعل بنية تصميم العجلة مبسطة ، وسيكون الوزن أخف ، ويلعب دورًا في التقليل جودة زنبرك السيارة ، هذا ذو أهمية عملية كبيرة لتحسين الاقتصاد والتعامل مع الوزن الخفيف غير للطرق الوعرة.

بشكل عام ، لن يتم تطبيق تصميم Beadlock إلا في أنشطة الطرق الوعرة ، فهناك أو لا يكون قد أصبح معيارًا مهمًا للأجهزة لقدرة العجلة على الطرق الوعرة.في المائة عام الماضية من التطور السريع لتكنولوجيا السيارات ، أصبح تحسين الأجهزة هو التأثير وتوجيه مهارات القيادة البشرية ، تمامًا مثل تقنية SMG ، بين عشية وضحاها سيكون هناك الكثير من الأشخاص الذين يصعب ممارستها لسنوات عديدة من تقنية HEEL & TOE التي تم التخلص منها ، وقاد أسلوب تكنولوجيا جديد للطريق.يعمل تصميم قفل العجلات على تحسين قدرة العجلة بشكل كبير على منع الهروب تحت ضغط الإطارات المنخفض ، مما يسمح بعبور إمكانات الطرق الوعرة والإغاثة بشكل كبير.

يتم تقسيم حبة العجلة تقريبًا إلى نوعين: حبة الخرزة المشتركة والخرزة المتطرفة ، والجمع المقابل للمنتج هو الفرق بين حبة القفل الداخلية والخرز الخارجي ؛

ملامح حبة القفل الداخلية:

سهل التركيب وفعال من حيث التكلفة

أكبر ميزة للرباط الداخلي هو أنه يتم تثبيته وطريقة تركيب العجلات العادية هي نفسها تمامًا ، والفرق هو أن الحافة الداخلية من الحافة العادية أكثر من فتحة بطاقة مانعة للانغلاق ، بشكل عام ، عرض وعمق هذا يمكن وضع فتحة البطاقة في فم إطار الإطارات ، ونحن نعلم أن إطار الإطار بدرجة تثبيت عالية جدًا ، طالما أنه عالق في مكانه ، يمكن تحسين قدرة الإطار على مقاومة الهروب بشكل كبير.يمكن تثبيت عجلة Beadlock الداخلية بسهولة بالطريقة العادية لتثبيت الإطارات ، ولا يحتاج أي شيء آخر إلى وسائل خاصة للتعامل بسهولة مع كل شيء

ضيق فتحة بطاقة العجلة الداخلية ؛

نظرًا لخصائص تصميم منتج Beadlock الداخلي ، فإن قدرته على منع التحرير تأتي من فتحة البطاقة بدلاً من خلاف ذلك ، لذلك بعد تركيب الإطارات ، لا يتسبب المحور نفسه في تلف جدار الإطارات - سواء كان ضغط الإطارات العادي ، انخفاض ضغط الإطارات أو ضغط الإطارات المنخفض جدًا ، نظرًا لأن اللسان ليس جدارًا مغلقًا تمامًا للإطارات ، في الحالات القصوى ، فإنه يسمح للإطارات والعجلات بالانزلاق النسبي ، ولكنه لا يتسبب بسهولة في مشكلة الالتفاف.

هذا يعني أن نظرية Beadlock الداخلية لا تمنع تمامًا حدوث سلوك الخلع ، ولكن مع الاستخدام السليم ، حتى عند ضغط الإطارات المنخفض جدًا (أقل من 0.5 بار) خارج الحلقة ، لا توجد مشكلة تمامًا.

مجموعة التطبيقات للخرز الداخلي

الحلقات الداخلية المصممة خصيصًا مناسبة لمتطلباتنا اليومية ، والتي تشمل ظروف الطريق المعقدة مثل عبور الطرق الوعرة - عبور الصحراء - جوبي - مستنقعات التجفيف - مستنقعات للمركبات من الدرجة المدنية.لأن عبور المركبات من الدرجة المدنية ليس قويًا ولا صعبًا بعد المستويات العديدة المرتفعة لحالة التجمع على الطرق الوعرة.في رالي مجموعة الدفع الرباعي عبر الضاحية ، سواء كان سباق ASO's dakar أو FIA FIA أو CAMF CAM ، فإن الغالبية العظمى من التطبيقات في هذه السباقات عبارة عن عجلات خرزية داخلية ، وحقيقة السباق تثبت أيضًا أنه طالما حيث أن المنتج يفي بالمتطلبات الفنية ، فإن اللفة الدفاعية الداخلية في التعامل مع هذه الظروف دون أي مشاكل.

المشهد الذي لا يستطيع الدفاع الداخلي مواجهته

القفل الداخلي للخرز بسبب الخصائص الهيكلية ، بحيث لا يكون لديه القدرة على قفل جدار الإطار بالكامل بنسبة 100٪

ميزات الدفاع الخارجي:

لن يتسبب استخدام حلقة جدار الإطار لقفل الإطار تمامًا على المحور في حدوث إزاحة وفك بأي حال من الأحوال ، ولهذا السبب فإن تركيبه يستغرق وقتًا طويلاً وشاقًا للغاية ، دون استخدام أدوات كهربائية لتناسبه. يجب أن يكون لديك ذراع Hulk ، وبسبب هذا الهيكل ، عادة ما يكون ثقيلًا نسبيًا.

يجب تثبيت عجلات القفل الخارجية بعناية لعزم دوران الأداة الكهربائية ، حيث أن البراغي الثابتة بشكل عام عالية القوة ، ومعظمها من منتجات الفئة 12.9 ، لذا احرص على عدم كسر البراغي بعزم دوران مفرط.

تطبيق خرزة خارجية

يتم استخدام القفل الخارجي بشكل عام في بيئة الطرق الوعرة الأكثر خصوصية ، مثل تسلق الصخور والغابات المطيرة ، ولكن تتطلب مركبات الغابات المطيرة عمومًا أن يكون الوزن الإجمالي للمركبة خفيفًا نسبيًا ، والقوة ليست كبيرة ، ومسافة القيادة قصيرة جدًا أيضًا ، لذلك هذا المطلب ليست عالية ، لذا فإن استخدام موقف التسلق هو الأكثر شيوعًا.

التسلق بسبب المشاكل البيئية التي يجب مواجهتها ، ليس حجم العجلات بشكل عام ، ولكن قطر الإطار كبير جدًا ، بشكل عام 37-40 بوصة أو نحو ذلك ، مما يجعله يحتوي على جدار إطار سميك للغاية ؛

علاوة على ذلك ، يمكن أن يوفر جدار الإطارات السميك هذا مساحة أرضية كبيرة تحت ضغط الإطارات المنخفض ، سواء كان سطح القوس للصخور أو السطح الرأسي للجرف ، ويمكن أن يوفر أكثر بكثير من ضغط الإطارات العادي في منطقة الأرض ، مما يعطي سيارة التسلق عبر الجبل الذي يبدو مستحيلاً ، والقدرة الصخرية ، وهذه القدرة ، تصبح العجلات الخارجية المانعة للإزالة لا غنى عنها.

تطبيقات أخرى للعجلات الخارجية: مركبات الدفع الخلفي في رالي الطرق الوعرة

في سباقات رالي المسافات الطويلة على الطرق الوعرة ، يستخدم نوع واحد فقط من السيارات سيارة خارجية ذات عجلات خلفية عالية القوة ، وعادة ما تكون عربات التي تجرها الدواب وعربة الكأس ؛ميزاتها الرئيسية هي حصانا خلفي ؛والقوة ليست كبيرة بشكل عام ، لكنها كبيرة جدًا ، خاصة شاحنة الكأس ، والتي عادة ما تكون أكثر من 7800 حصان.مثل هذه القوة الكبيرة إذا كانت تعمل بالغاز على الطرق الصعبة أمرًا جيدًا ، إذا كانت التضاريس ناعمة ، مثل الصحراء الأكثر شيوعًا ، فإن ضغط الإطارات المنخفض للعمل العنيف يمكن أن يؤدي بسهولة إلى خروج الإطارات من اللفة ، لذلك فهي تحتاج إلى دفاع خارجي حلقة لتشديد التثبيت.بالطبع ، المقابلة لمعداتهم للجدار الجانبي للإطارات المضادة للدموع ، والقدرة المضادة للالتواء والمضادة للثقب قوية بشكل خاص ، والدعم جيد أيضًا ، ولديه قدرة جيدة جدًا على مقاومة الالتواء ، لن تتم إزالته بسهولة من عجلات الدفاع الخارجية لتمزيق جدار الإطارات.

مجموعة التطبيقات الخارجية للخرز

عجلات خرزية خارجية في الاستخدام العام ، أي أن استخدام ضغط الإطارات العادي لا يمثل مشكلة ، ولكن بشكل عام ، تعتمد العجلات على منتجات التصدير ، لذا فإن معظم مواصفات العرض كبيرة ، يبدأ بشكل عام 8.5JJ للأعلى ، 9JJ هي من المواصفات العامة ، ويتم تثبيت هذه العجلات مقاس 17 بوصة على الأقل على متسلقي الصخور الأمريكيين مع عرض إطارات يزيد عن 12.5 بوصة ، أو 305 مم على الأقل ، ويمكن أن يتسبب عرض المحور الكبير في طحن الإطارات وإبراز جدران الإطارات.هذه كلها جوانب سلبية وتتطلب المزيد من الاهتمام عند التعديل.

حبات الخرز الداخلية والخارجية: أيهما أكثر ملاءمةً للاستخدام اليومي
في الواقع ، طالما لدينا خصائص المنتج ونقاط الاهتمام المذكورة سابقًا ، فإن الاستخدام اليومي للعجلتين لا يمثل مشكلة ؛ولكن عندما نقوم بالتعديل ، يجب أن نولي المزيد من الاهتمام لأسلوب المنتج ونمط النموذج وتعديل واستخدام نوع المطابقة والتنسيق ؛

عامل آخر لا يمكن تجاهله ، هو الدفاع الخارجي خارج الحلقة بسبب مشاكل البناء ، وستكون تكلفته مرتفعة نسبيًا ؛

بالتأكيد ، بالإضافة إلى مسألة الذوق الشخصي ، فإن "سيارتي ، حياتي" هي الحقيقة أيضًا ؛

أنت محق في كل شيء.