كيف بدأت العجلات

إذا كان بإمكانك تسمية السجل بالعجلة ، فإن تاريخهم يعود إلى العصر الحجري القديم (العصر الحجري) ، عندما اكتشف شخص ما أن الأشياء الكبيرة والثقيلة كان من السهل تحريكها إذا تدحرجت على جذوع الأشجار.ربما كانت أول عجلة فعلية عبارة عن عجلة خزفية ، يعود تاريخها إلى حوالي 3500 قبل الميلاد ، وربما كانت أول عجلة مصنوعة للنقل هي عجلة عربة في بلاد ما بين النهرين من حوالي 3200 قبل الميلاد.

اكتشف المصريون القدماء أول عجلة مزودة بقضبان ، وأخذها الإغريق خطوة أخرى إلى الأمام باختراع العجلة من النوع H ذات العارضة.أضاف الكلت حوافًا حديدية حول العجلات حوالي 1000 قبل الميلاد ، استمرت العجلات في النمو والتغير مع الاستخدامات المختلفة للمدربين والعربات والعربات ، لكن التصميم العام ظل كما هو إلى حد كبير لمئات السنين.

ظهرت مكبرات الصوت السلكية في عام 1802 ، عندما حصلت GB Bauer على براءة اختراع لسلك شد سلكي يتم تمريره من خلال حافة العجلة ويتم توصيله بالمحور.تحولت هذه إلى أنواع الأسلاك المستخدمة في عجلات الدراجات.ظهرت الإطارات الهوائية المطاطية حوالي عام 1845 ، اخترعها RW Thompson.قام John Dunlop بتحسين الإطارات باستخدام نوع مختلف من المطاط الذي يوفر قيادة أكثر سلاسة للدراجات.

عجلات السيارات المبكرة

يتفق معظم مؤرخي السيارات على أن عجلات السيارات الحديثة ظهرت لأول مرة في عام 1885 ، عندما ابتكر كارل بنز عجلات لسيارة Benz Patent-Motorwagen.استخدمت تلك السيارة ذات العجلات الثلاث عجلات سلكية ذات قضبان وإطارات مطاطية صلبة تشبه إلى حد كبير عجلات الدراجات.تحسنت الإطارات على مدى السنوات التالية ، عندما بدأ الأخوان ميشلان في استخدام المطاط للسيارات ، ثم أضاف BF Goodrich الكربون إلى المطاط لإطالة عمر إطارات السيارة.

في عام 1924 ، استخدم صانعو العجلات الفولاذ المدلفن والمختوم لصنع عجلات قرصية فولاذية.كانت هذه العجلات ثقيلة ولكن من السهل إنتاجها وإصلاحها.عندما ظهرت Ford Model-T ، استخدمت عجلات مدفعية خشبية.غيرت فورد هذه العجلات إلى عجلات فولاذية ملحومة لطرازي 1926 و 1927.تدوم الإطارات المطاطية الخالية من الكربون لهذه العجلات حوالي 2000 ميل فقط وغالبًا ما تقطع 30 أو 34 ميلًا فقط قبل أن تحتاج إلى الإصلاح.تحتوي هذه الإطارات على أنابيب ، ويمكن ثقبها بسهولة ، وأحيانًا يتم إخراجها من حوافها.

استمر تطور عجلة السيارة في عام 1934 ، عندما ظهرت جنوط فولاذية منخفضة المركز ، حيث كان منتصف العجلة أقل من الحواف.جعل تصميم مركز الإسقاط الإطارات المتصاعدة أسهل.

عجلات الألمنيوم أقدم مما قد تتصور - استخدمت السيارات الرياضية المبكرة عجلات الألمنيوم.تحمل Bugatti Type 35 عجلات من الألمنيوم في عام 1924. أدى وزنها الخفيف إلى جعل العجلات تدور بشكل أسرع ، كما أن قدرة الألمنيوم على تبديد الحرارة صنعت لتحسين الكبح.من عام 1955 حتى عام 1958 ، قدمت كاديلاك عجلات هجينة من الصلب والألمنيوم تتميز بقضبان من الألمنيوم على شكل زعانف مثبتة على حافة فولاذية.كانت هذه عادةً مطلية بالكروم ، ولكن في عام 1956 ، خرجت كاديلاك بالكامل وقدمت تشطيبًا مطليًا بأكسيد الذهب لسيارتها إلدورادو.

تسارع تطور عجلة السيارة خلال الخمسينيات والستينيات ، حيث استمرت سيارات السباق والأداء في اعتماد سبائك الألمنيوم والمغنيسيوم للعجلات.قامت Alfa Romeo بإنتاج عجلات معدنية في سيارة GTA في عام 1965 ، وقدمت Ford سيارة Mustang GT350 مع خيار عجلات Shelby / Cragar المكونة من خمسة أذرع والمصنوعة من الألمنيوم المصبوب مع حافة مطلية بالكروم.كانت لا تزال ملحومة إلى حافة فولاذية ، ولكن في عام 1966 قدمت فورد عجلة من قطعة واحدة من الألمنيوم المصبوب بعشرة قضبان متاحة.

أصبحت عجلات ألمنيوم المغنيسيوم (أو عجلات "ماج") التي تصنعها هاليبراند هي العجلة المفضلة لسباقات السيارات منذ الخمسينيات ، وبعد مرور بعض الوقت أصبحت مواصفات سيارات شيلبي على الطرق.

في عام 1960 ، اتبعت بونتياك ريادة طرازي بانهارد وكاديلاك ، باستخدام عجلة ذات مركز من الألومنيوم مثبت على حافة فولاذية مع صواميل مطلية بالكروم.كان على هذه العجلات استخدام مهايئ قدمته الشركة المصنعة لتلائم آلات موازنة العجلات في اليوم.تتميز العجلات أيضًا بغطاء مركزي كبير يغطي العروات.جعلت بونتياك هذه العجلات البراقة متاحة حتى عام 1968 ؛كانت باهظة الثمن وهي الآن نادرة ويبحث عنها هواة جمع السيارات.

دخلت بورش عالم العجلات المعدنية في عام 1966 ، عندما صنعت معيارًا للعجلات المعدنية في 911S.استمرت بورش في استخدام عجلات معدنية في 911 لسنوات عديدة في إصدارات مختلفة الحجم ونشرتها أيضًا في طرازاتها 912 و 914 و 916 و 944.استمر صانعو السيارات الفخمة والأداء في اعتماد العجلات المعدنية من الستينيات فصاعدًا.

في أوائل السبعينيات ، ظهرت Citroën بعجلة من الراتنج المقوى بالفولاذ.فازت Citroën SM التي تستخدم عجلات الراتنج بسباق رالي المغرب عام 1971.

أخرجت فيراري أول عجلات معدنية لها ، وهي نسخة من المغنيسيوم لإصدارات الطرق من طرازها 275 جي تي بي ، في عام 1964. وفي نفس العام ، قدمت شيفروليه طراز كورفيت مع عجلات كيلسي هايز بقفل مركزي من الألومنيوم ، والتي استبدلت تشيفي في عام 1967 بمسامير- على الأنواع.ولكن مع كورفيت C3 في نفس العام ، أوقفت شيفروليه إنتاج عجلات الألمنيوم ذات الزعانف الخفيفة ولم تقدم نسخة مماثلة حتى عام 1976.

أصبحت العجلات أكبر في التسعينيات ، حيث زادت الأحجام القياسية من أقل من 15 بوصة إلى أكثر من 17 بوصة ، بل ووصلت إلى 22 بوصة بحلول عام 1998. كما تم تجديد "Spinners" التي تستمر في الدوران من أجل الاهتمام البصري عندما لا تتحرك السيارة. شعبية في التسعينيات.

تشتمل تصميمات العجلات المستقبلية على عجلة "tweel" ، وهي عبارة عن عجلة غير هوائية وغير تعمل بالهواء المضغوط مع قضبان ، وهي مناسبة حاليًا فقط لمركبات البناء البطيئة الحركة.تواجه "tweel" ، التي طورتها ميشلان ، مشاكل اهتزاز خطيرة تزيد عن 50 ميلاً في الساعة ، مما يجعل من غير المحتمل أن يتم تبنيها للاستخدام على الطريق حتى تتمكن التحسينات من حل مشكلة الاهتزاز.

ما يسمى بالعجلات "النشطة" ، التي طورتها ميشلان أيضًا ، تحزم جميع الأجزاء الرئيسية للسيارة ، حتى المحرك ، في العجلات نفسها.العجلات النشطة للسيارات الكهربائية فقط.

من المحتمل أن تمر سنوات قبل أن تجد نفسك تركب على "العجلات النشطة" أو "العجلات النشطة".في غضون ذلك ، ستنقلك العجلات الفولاذية أو المعدنية من النقطة أ إلى النقطة ب على ما يرام.على الرغم من أنها قوية ويمكن الاعتماد عليها ، إلا أن تصميمات العجلات الحالية لا تزال تعاني من الأضرار الناجمة عن الحواجز والحفر والطرق الوعرة والاصطدامات.قد تحتاج إلى استبدال العجلات الخاصة بك للحفاظ على تشغيل سيارتك بأمان من خلال المناولة الجيدة وكفاءة الوقود.العجلات رايونتقدم عجلات عالية الأداء للعديد من الماركات والموديلات ، منعجلات أوديعلى عجلاتسيارات BMWومازيراتي.نحن مصنع عجلات السيارة Top10 في الصين ، ولدينا خط صب وخط تشكيل تدفق وخط مزور بعجلات عالية الجودة وخدمة مخصصة.